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のじぎく総合車輌所　[くら]庫1番線

223系6000番台

改造情報：室内・車体の改造　

【KATO製223系改造6000番台MA編成(宮原車)】

KATOの223系2000番台をガラスをグリーンガラスへ、

床下と運転台のユニットを2次車のパーツを手配し車体の窓枠付近を

ステンレスの追加塗装しておおさか東線直通快速で運行を開始し、

丹波路快速でも使用されている223系6000番台改造しました。

窓の非常口が形状が変更となり内折れから1段降下窓になりましたので

窓ガラスの磨き上げが一番大変で時間がかかりました。

ジオマトリックのインレタを使用し編成はMA03編成となってます。

一時期183系とか207系を集めて福知山線でも集めようかと思いましたが

完成までの道のりが長すぎ結局福知山線ブームは去ってしまいました。

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カテゴリ：JR西日本
製作日：2009/11/16
登録日：2009/11/16 09:33

このコレクションについてのコメント(2件)

はじめまして！関空特快ウイングと言います。

すごいですね！とても良くできていると思います！

そこで質問があるんですが、窓ガラスを内折れから1段降下窓にするときは、どういう方法をとられたのでしょうか？
もしよろしければ、お教え下さい。

関空特快ウイングさん
2009/11/21 23:15

こんばんは。お待たせしました。
ガラスの加工なのですが学生さんだと思いますので技術家庭科で工作で利用したとおもう大工道具の「かんな」かけのようにガラスのピーラー（黒い桟）を上から垂直にデザインナイフの刃を当ててガラスを削っていくとうまくいくと思います。
スライスする感覚で斜めに削りだすと最悪の場合ほかの部分（ピーラー以外）の窓に切り込みを入れてしまう可能性がありやめとくほうが無難です。

ある程度磨きましたらコンパウンドで丁寧に荒いから仕上げまで3段階しっかり自分の場合は綿棒を使って刷り込み水洗いで仕上げています。なお荒いコンパウンドでガラスのピーラーが一部色落ちしますのでここはマジックで塗って修正しています。