写真、車両の傾き方が車両ごとに違う事を見抜いた貴方、鋭いです。
カントレールに停車しての撮影ですが、3両目以外は強制振子機構で傾斜しており、3両目だけは自然振子なので車体が水平になるんです。
そんな訳で、
Bトレインショーティーの魅力に嵌まっています。
私の作品群は『コレクション』をご覧ください。
http://traintrain.jp/works/index/mid/411
時々まとめて更新しています。
Bトレインショーティーは、精密なディテールと自由形の気軽さが両立する希有な分野だと思います。標準サイズをBトレサイズに改造する人も多いようですから、寸法自体にも魅力があるのでしょう。
パワーパック・電気的附加装置の自作も大好きです。
残念なことに絵心が無く、ジオラマ・シナリー製作は得意ではなく経験もありませんが、こっそり作りかけを持っていたりします。
走行特性の研究対象としてアーノルドカプラに拘りを持っております。
Bトレサイズになると力学的な不安定要素が現れるようで、一番安定性があるとされるアーノルドカプラでも長い列車の牽引は難しさがあります。特に機関車牽引の場合、機構上の遊びが善くも悪くも奥の深い走行表現を見せてくれます。
http://traintrain.jp/blog/detail/mid/411/date/2009-07-17
Bトレの走行性能には、軽い軸重の動力車ゆえの弱い牽引力、全長全幅の比率が小さく重心も高くて不安定、ショートホイールベースと軽量車体の為に荒れたレールに敏感に反応するなど、脱線に繋がりかねない不安定要素が沢山あります。
私はこれらを克服し、どこでも長編成を安定して運転できる車両造りを追求することに、やり甲斐と難しさ、技術的な奥深さを見出しています。
また、車両の特徴表現の追求も目指したいところです。
例1:
381系自然振子
http://traintrain.jp/works/detail/id/6624
例1:
381系強制振子機構
http://traintrain.jp/works/detail/id/11096
私は性格的に、市販製品でも「どこかに手を入れる」ことで自分の物になったと感じます。
その意味で、弄っただけの答えを得られるBトレは、湧き出たアイデアを具体化する手段として大切な存在です。
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過去に、趣味としてサーキットで旧車レースを闘った時期もありますが、Bトレを始めて判ったことが幾つかあります。
・クルマも鉄道も『基本は四輪で走る』ことは同じ。
・鉄道は二軸車両、ボギー台車(二軸台車が2個ある)が基本。
・クルマのアンダーステア状態は、鉄道なら弦走行状態。
・外側前輪が車体に進行方向を伝える点は同じ。
・両者とも摩擦計数を稼ぐため、車輪・タイヤに重心移動して加重する点は同じ。
・違いは運動ベクトルを駆動輪に伝える方法が先ず一つ。
(1)鉄道なら踏面からフランジに接触面積が拡大する。
(2)クルマならタイヤ接地面積が拡大すること。
・もう一つの違いは、レールと道路の構造的なもの。
(1)鉄道なら
カントが車輪に重心移動で加重するのを助ける。
(2)クルマならサスペンションによるロールがタイヤ接地面積の拡大(および維持)を手伝う。
・長編成の高速度運転は慣性重量の影響を受けるため、大型トラック並みの難しさがある。乱暴に減速するとカプラが慣性重量を受止められず、編成中で一番不安定なカプラを中心として大脱線事故を巻き起こす。
・アーノルドカプラは連結面の水平確保の難易度と、構造上の遊びが長編成運転の難易度を上げており、ゆえに面白い。
技術を競うのではないですが、切磋琢磨、挑戦の気概、やる気と想像力を刺激してくれる。
そんな
Bトレイン・ショーティーの世界が好きです。
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社会に出て以来、コンピュータ関係の回路設計を仕事としてきました。今は、若くて給料も安かった頃に「仕事も給料の一部」と思って学んだ技術で、PWM
パワーパック・その他附加装置の自作もやってます。
私にとっての
パワーパックは、走りを表現するためのアクセルであり、ブレーキであり、ハンドルでもあります。しかしながら、電源供給という遠隔操作で意志を表現することの難しさを痛感しています。
例えば、惰行時間は
レイアウト規模で変わるべきである、起動電圧は車両ごとに異なるなど、メーカー機の調整機構が豊富な理由を悟りつつあります。
かつては、例えばカメラカー視点で考えたとき『リアルな運転感覚=難しい運転操作』であるべきと考えていましたが、いまは難しくも簡単にも設定できる方が使い勝手が拡がると考えています。
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なお、Mixiにも時々、日記を書いてます。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1133410
「抑うつ状態」「双極II型 RapidCycler」との診断の元に4度目の休職中ですが、世間との関わりの維持したいので外食程度の外出はします。収入が無く貯金やオークション収入で喰っています。糖尿病もあるので食事の量が少ないのは、ある意味で皮肉なものです。
とにかく会社の解雇期限(2011年7月)までに復職すべく、手足とアタマを動かして、ついでに買い置きのBトレ仕掛かり品を作ったり改造したりして、鉄道模型も楽しんでいる日々です。
