マニ６０を作った（久しぶり工作

最近、忙しいので工作をしていませんでした。（仕事以外で・・ですが）
しかし、しないでいるとそれで当たり前になってしまうので、マニ60を作ってみました。色々やる合間の少しの時間を充てて・・・

マニ60はKATO、TOMIX、マイクロエース、グリーンマックスから出ていますが（プラに限れば）、一長一短あります。
KATO、TOMIXはオハニ61改造車で2社には種車の違いがあります。
TOMIXのものはオハニ初期型なので後方監視窓が有りません。
ちなみにTOMIXのマニ60にTR23を組めばマニ61101が出来るようです。
KATOのタイプではマニ61は存在しなかったようです。
初期よりマニ60として製造されたものがマイクロとGMの製品です。

こっからが今回作った経緯ですが、オハニ改造車のマニ60ばかり並べても見た目面白くないので初期型のマニ60が欲しいですが、マイクロの扉が浅すぎなのでGMのを作る事にした次第です。
個人的にはトミックスが初期型を出して欲しかったのですが、KATOとの仕様違いでもあるので良しとしましょう。
GMの製品にも基本設計の古さ、モールドの甘さ等と共に色々問題点があるので、それを少しでも改善して組んでいくと言う事にしました。

まず、GMの客車の一番の問題点は腰高です。
KATOなどの客車と連結するとどうしてもポコッと屋根が一段高くなり、キハ10の編成にキハ20が組み込まれたようです。

皆さん良くやるのはボルスターを削ったり付け直すのですが、今回ジャンクを漁ったら、リトルジャパン様のスユニとオハユニの未組み立てジャンクが有ります。
これを利用してみようと思い立ちました。
それなら床下リブも鋼体化の床下になるしね。
リトルの説明書とGMの説明書を見ると、床下配置が一緒のようなので、そのまま取り付け、不要な水タンク等を取り付けないで完成。
しかし、どこ探してもリトル用のオモリが見つからないので仕方なくGMのオモリを搭載。
そのまま床を組み込むと高さが通常床と変わらない・・・
仕方ないのでボディのリブを切り取り、そのサイズのエバーグリーン材を少し位置を調整して貼り直しました。荷物扉などが干渉するのでニッパーで切り削いで組み込んでみたら、パチンとハマり接着剤不用でした。
TOMIXのオハフ61と並べても良い感じです。
ただ、やはり根本的にスケールが大きめなのか、屋根のRが大きく、屋根の高さを合わせたら裾が低すぎな感じです。しかしまあ、どこかを納得するしかないのがこういうモノなのでこれでよしとします。
今回の組み立ては箱にして、流しこみ接着剤を吸わせてしっかり圧着して、それから塗る事にしました。以前は板のままで塗って、普通の接着剤で組んでましたが、強度が今一でした。
GMのブドウ2号を塗ってトップコート・・・とやってくのですがホコリが何度も付着して、ちょっとボッテリ感が・・・
とはいえ、ほんものもなんとなくボッテリしてるのが旧客だと納得して一応形になりました。
後、屋根はお得意（？）のスプレー遠方噴き付けでザラザラで汚れが飛んだ感じに・・・あれ？上手くいかない？
どうも使ったスプレーのガスが抜け気味で噴霧が弱くて仕上がりが今一になってしまいました。出来ればトビカトップガードを掛けたいですけど、普通のプラは縮むので残念。
あとは表記を入れるだけですがまた気が向いたときにでもやります。

これで、D51499や882の牽引で走る関西本線荷物列車を再現できます。
マニ4両のスユニ1両オハユニや回送オハを混ぜたりして。
マニ60はKATOの新旧、トミックスの2両（一両は車掌ドアトレード品）とそれから今回のGMマニがあるのでバリエーション豊富です。（先の4両の見た目は変わらないけど・・・）

加太の大築堤作りたくなった・・・

こっこんなもんがあ！！？！？

と普通なら驚くものなのですが、僕は取り立てて興味が無いのでフーンと見てた次第。
JR-CのH工場から正式に出た品だそうで、「画像ブログに上げるのは良いよ」と言われたので面白いので載せます。
とりあえずトンデモナイ値段が付くシロモノだとか。
一応、お断りですがレプや盗品ではなく正式に出た品物なのは間違いありません。

僕もどういうものかは分かるけど、それほどのものなのかーと他人事の気持ち。
JR-C様はこういうシロモノの管理は厳しくてうちの奴も相当厳しく言われてるそうですから、余計に貴重なものにはなるわけですね。
ともあれ
これがこの先どうなるかは、自分の物じゃないし僕は、知りませーン。