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2010/07/29
先日 枝川さんの「扱き下ろしレポ」(笑)に触発され通販でポチット
http://traintrain.jp/blog/detail/mid/24385/date/2010-06-22
オマケに20禁の翌日 日本橋めぐり枝川ツアーの道中
●ョーシン 超子供園にてダメ押しでもう一セット(爆)
凝りもせず2セットも購入してしまったマイクロの485系「くろしお」・・・
ここ数日、中津の余韻と暑さボケでグダグダしてばかりでしたが(^^;)
そろそろ車体の加工を始めることにしました。
両開き貫通路付きのクハ481の窓を一部埋めて、北近畿独特の「ケチケチグリーン車」クロハ183へと化かして行きます。
まずは分解。
マイクロ製品は窓ガラスまでボンド固着してますので分解が誠に厄介なんですが、
この製品に関しては、クーラーやガラス等、言い訳程度にボンドが流してある程度でして 軽くこぜると外れますので改造派には実に助かります。
グリーン室との境目となる前から4番目の窓の前1/3強をプラ板と瞬着で板金工事(笑)。
ガラスも同寸に切り詰めてキチッと嵌るように加工します。
ひとまず片側の窓埋めが終わった状態です(^^;)
んで、半室とはいえ普通席>グリーン席への改造ですから
乗り心地の向上を目指し、シートを換装する事としました。
最初は色だけグレー系に塗り替えてそれっぽく逃げようとしましたが
イスが一緒じゃ「グリーン料金返せ!! 」ってお客さんがうるさそう(^^;)
実車はシートピッチも椅子のカタチも違い、何気に結構目立つんです(汗)
という訳で改造開始。
とはいっても、ジャンク箱にグリーン車のイスなんざ転がっている訳も無く・・・・
仕方なく元のイスをそれっぽく弄る事にしました。
まず、横1列分毎に切り分けます。
背もたれ裏側に0.5mmプラ板で裏打ちして厚みを増やし「フカフカなシート」感を演出(苦笑)
実車で目立つヘッドレストを カトーのホーム柵の下の土台を貼り付けて表現
・・・・・なんとなく"座り心地が良さそう"なイスに見えてきました(^^;)
今回の分解作業で 「気になった点」を一つ・・・・
それは丁度 グリーン室部分にあたる座席を撤去する時のこと
どうせ一体成型だろうし 先ずはニッパでザックリ落としてヤスリで削って・・・
と思いつつ作業を進めていましたら
前列8列分のシートとの間に妙なスジが・・・
「!?」
試しにニッパで摘んで引っ張ってみると「ガボッ」と外れて床は一気にフラットに。
どういう訳か 前側のシートだけが"別パーツ"になってます
お陰でイスを削り取る手間は省け、外したイスも再利用できて環境に優しい(?)んですが、何か心に引っ掛かるモノが・・・
車体と当てがってみると、只今窓埋め中の丁度境目が境界線・・・
このパーツ分け、どうも「クロハを作る為」の下準備の様な気がしてならないワタシ
「・・・・ まさか? マイクロ (北近畿)やる気なんか?!」
あのメーカーの事だから、実車引退に合わせて来年にでも出す気で居るんでしょうかねぇ・・・?
加工途中でメーカーに先を越されそうな気がしてきました(^^;)
只今 過去の北近畿編成についてウェブで資料集め中
エーデル併結時代ごく初期の「北近畿」ですから1989頃でしょうか
細帯追加後の写真が大半な中、福知山駅でのエーデル連結部スナップを掲載しているページに辿りつきました。
今までうろ覚えだった「JNR+JRマーク混在仕様」の写真を見てホッと一息。
ちなみに6連運用に+2両(エーデル)ですから、中間車用にと超子供園で買ったセットも活きて来ます。ヨシヨシ今日は調子が良いぞ(^^)
さてさてこの調子で「編成車号」を・・・と更に検索を掛けましたが、流石にそこまでの資料は見当たらずでした(^^;)
でも、ヤなモン見ちゃった(爆)
クハ480の経歴が写真と共に詳細に書かれているページを見付け、覗いてみたら
どうやら「北近畿」運用の為くろしおからコンバートした2両はどちらも
一般型クーラーで "キノコ"ではないらしい?
そういえば現存するキノコ車は正面非貫通仕様だったよな?
ここで本計画の基礎が揺らぐことになりました
えっ!?
単純に「くろしお」>>>>転属+チョイ改(半G)>>>>「北近畿」じゃ無かったの?!
こんなハス゛では orz
となると屋根上パーツ総取ッ替えの難工事に?
マイクロの分売パーツなんて無いからクーラー取りの為に1両潰さないと・・・
日本橋でモハ485のセットバラも買っておけばヨカッタ!!と後悔すれど既に後の祭り(泣)
トミックスのクーラーなんぞ付けたらそこだけリアリティが増して"浮く"事必至(^^;)
ここは敢えて某メーカーさんお得意の「〜タイプ」で逃げるか!?
徐々に計画に暗雲が立ち込めて来ました・・・(積乱雲かなぁ・・・)
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