こんにちは。初めまして。

みなさんは、鉄道模型メーカーから色々な製品が発売されている今、
「なぜ、この車両は、製品化してくれないだー！」という事があるかもしれません。
そんな人に、朗報です。
この掲示板を活用してください。
※1（ただし、鉄道模型メーカー様に「製品化要望」として、送りません。）
※2（従って、各個人で鉄道模型メーカー様に「製品化要望」として、送りください。）
※3（再生産して欲しい車両については、「再生産して欲しい車両はなんですか？」をご利用ください。）

書き込みさせていただきます。
209系房総色(TOMIX)
E257系500番代(KATO)
500系「こだま」(KATO・TOMIXどちらでも)
特に209系房総色は毎月の新製品発表で出てこないか確認するのですが・・・。

では、私からも
西武6000系(KATO・TOMIXどちらでも)
400系つばさ(KATO)
西武6000系は特に出して欲しいです。

こんばんは(゜▽゜)/
たくさんありすぎます（笑）
なので主な車輌を……。

［JR］
・E6系 (KATO)
・287系 (KATO)
・225系5000番台 (KATO)
・381系『ゆったりやくも』 (TOMIX)
・683系4000番台 (KATO)
・キハ72系 (TOMIX)
・281系付属編成 (KATO)

［私鉄］
・大阪市交通局10系/21系/70系/80系/30000系 (GREENMAX)
・小田急60000形『MSE』 (TOMIX)

多過ぎる……………。

池田屋

　こんばんは＆はじめまして。

　213系100番台(マイクロ)
　213系5000番台更新車(マイクロ)
　113系5000・5700番台(グリーンマックス又はマイクロ)
　JR四国6000系(マイクロ)
　E657系(KATO)
　521系(KATO)
　が製品化して欲しいですね。

E331系(KATO)
209系2000(2100)番台(KATO)
253系ラストラン編成(KATO)


これさえあれば…いい

Kato
EF81-300　ローズピンク常磐線仕様（ラウンドでもかまわない）
キハ35−900の銀色ステンレス車両
E231 総武線

TOMIX
209-2000番台　房総色

マイクロ
スカイライナー新AE-1、都営新宿線、京王9000系

でたら速攻で予約

では僕からも
阪急3000系非表示幕車
阪急5000系更新車
阪急6000系
以上GMからの発売を祈ります

TOMIX
キハ30系
キハ45系


マイクロエース
クモヤ90（0番、50番、800番台）
リゾートエクスプレスゆう
マヤ50形


問わず（真鍮メーカー除く）
マニ44（完成品）

TOMIX ED79 50 貨物更新色
TOMIX E5系 はやぶさ
TOMIX E6系 こまち

ぼくは、キハ58形1100番台・パノラマミックウインドウ車の、完成品としての製品化をKATOにお願いしました。

1996年(平成8年)3月16日のダイヤ改正で、昭和41年(1966年)10月1日の新設以来、30年間・山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)・舞鶴線・小浜線・宮津線(現・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮津線)の、京都駅〜網野駅・城崎駅(現・城崎温泉駅)・豊岡駅・東舞鶴駅・敦賀駅・福知山駅間を走ってきた、急行「丹後」が、廃止されて久しいですが、急行「丹後」には、キハ58形1100番台が、1968年(昭和43年)から、国鉄・福知山機関区(後の、JR西日本　福知山運転所　現・JR西日本・福知山電車区)に、新製配置され、急行「丹後」などを中心に使用されてきました。

時折、普通列車にも使用され、京都駅や、嵯峨駅（現・嵯峨嵐山駅）にも、顔を見せております。

今年の3月12日のダイヤ改正で、高山本線・富山口(富山駅〜越中八尾駅間)にて、高岡色に塗られたキハ58形1114号車(ワンマン化改造車)が最後まで活躍していましたが、遂に引退したようで、これによりキハ58系・急行形気動車は日本の鉄路から姿を消してしまいましたが、ぼくの心の中で、キハ58形1100番台・急行形気動車(パノラマミックウインドウ車)は、輝いております。

もし発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で購入し、室内灯標準装備で、往年の急行「丹後」を再現して行こうと想い、願っております。

トミックス

・113系1000番台
湘南色・横須賀色
(サロが特急格下車)
・オハネフ24-500形
・711系
・ 非冷房車
・ 冷房準備車
・ 三扉改造車
・ 旧塗装
(急行かむい)
・721系
・ 4000番台
・ 5000番台
(uシート連結車)
・EF81各種リニューアル

・キハ183系 (旭山動物園号)
・キハ183550・1550番台
(HET色)
・14系24系北斗星まりも
・キハ40系700,1700番台 (現行北海道色)
・鉄コレJR201系総武線
KATO

・ 北海道の各種特急
・キハ281系(FURIKO)
・キハ261系(S宗谷)
・789系1000番台
・24系寝台特急
・はやぶさ
・エルム
・JR201系中央線
(貫通編成シングルアームパンタ)

マイクロエース

・くしろ湿原ノロッコ号
・富良野美瑛ノロッコ号
・485系3000番台各種
GM
・東急8000系
・東急8090,8590系
(大井町線カラー)
・東急3000系

(GM)
阪急7000系.7300系更新車
京成3500型更新車
京成　新AE型
近鉄26000系さくらライナー更新前・更新後の2タイプ

(マイクロエース)
阪急1010系.1100系.1300系の冷房改造車
能勢1000系　登場時・オレンジ色・フルーツ牛乳色の3色
大阪市交66系　2タイプ


KATOから阪急6300系が出てますが、顔が玩具っぽいので、GMかマイクロエースから出して欲しいですね！

みなさんこんにちは。
東武ファンとしては、

やはり東武7300系、7820系。
そして2000系、3000系
長距離6000系快速。

いまだ出ない茶色のD型電機とうす緑色のヨ。
金属キット・プラキットなどでは出てるのは事実ですが、プラ完成品で出してほしい。
完成品のほうが安いから。

性能と価格を考えたらKATOで出してほしい。

マイクロは今度は東武とケンカしたって話を聞いたよ。
だから、TJライナーはグリーンマックスに許可出したんだってさ。

東急の青ガエルのとき揉めたのを忘れちゃったのかな？

＜TOMIXから＞
・209系2100番台（房総仕様）
　4両基本セットと2両増結セット

・211系3000番台（シングルアームパンタ増設仕様）
　5両基本セット

・113系1000’番台（いわゆるタイフォン下型）
　4両基本セットと2両増結セット

・E233系5000番台（京葉線・分割編成仕様）
　6両基本セットと4両増結セット

＜KATOから＞
・E257系500番台（房総特急）
　5両基本セット

＜マイクロエースから＞
・485系改「ニューなのはな」6両セット

・485系改「リゾートエクスプレスゆう」6両セット

・209系1000番台（常磐線各駅停車）
　6両基本セット、4両増結セット

・タキ15600＋トキ25000（安中貨物）

・TX　1000系（つくばエクスプレス）6両編成

・TX　2000系（つくばエクスプレス）6両編成

・京成　新型AE形（新型スカイライナー）

・新京成　8800系

・新京成　8900系

・流鉄　5000系（流星）

・流鉄　5000系（流馬）

kato 24系25型銀帯およびロビーカー

以前にも書き込みしましたが、皆さんの書き込みでいくつか増えてしまいました。

TOMIX　209系2000(2100)番台(房総色)
KATO　E257系500番台
KATO　E233系5000番台分割編成
GM　205系1000番台(南武支線)完成品
TOMIX　485系上沼垂色
　　　　485系3000番台リニューアル車
KATO　115系1000番台(横須賀色・中央本線)
KATO　200系新幹線K47編成
TOMIX・KATOどちらでも　100系新幹線K編成オリジナル塗装

全てがどうしてもというわけではないですが、仮に製品化されればきっと
予約するだろうと思うものを挙げてみました。いくつかは非現実的なものも含まれて
います。

希望です　メーカーは問いません
京阪2600　旧タイプ（旧2000車体流用タイプ）
京阪2600　ミュージアムトレイン
京阪1000　更新前と更新車
京阪　大津関係の車両（800.700.600後期）
叡山電鉄　デオ700と800

以上欲しい物、個人的要望でした。

TOMIX

・485系新潟車の国鉄色編成(K1,K2,T18編成)

・485系新潟色のT編成(上沼垂色)

・485系秋田色(こまくさ&かもしか色)

・EF71&ED78の板谷峠セット

・北斗星用珍車セット(オハネフ24-501or502,オロネ25-551,オロネ25-502or503,オハ25-551,カニ24-501など)

・EF65-501(現行仕様)

・115系300番台

KATO

・E231系小山車の最終増備車仕様

・185系各種(既存品のリニューアル)

・E655系

・C61-20(復活仕様)

・EF58-122or172(宇都宮仕様)

・荷物列車セット(スニ40やワキ8000のリニュとマニ44,マニ50,マニ60,マニ36,マニ30,ワサフ8000,オユ14,などなど)

・701系各色

・381系パノクロしなの

・ク5000の既存品の2色でなく3色トリコロール(積車はY31のセドグロやシーマ)

・253系1000番台(日光&きぬがわ)

・E751系(登場時)

TOMIX or KATO

・485系3000番台(新潟R編成,青森のA編成)

・200系H編成(16両)

などなどですかね♪

今でも現役、客車ジョイフルトレイン「あすか」をKATOに製品化してほしいです。

キハ110-200番台300番台(KATO)

キハ45・キハ23(トミックス)

キハ40・48・52・53・23東北地域色(トミックス)

阿武隈急行8100系(鉄コレ)
くりはら田園KD95・KD10・M15(鉄コレ)

C61-20(KATO)
C57-180(トミックス)
E653(KATO)

TOMIXから タキ1200系を発売して欲しいですねぇ〜♪
TOMIXから発売されるEF64-1000【貨物更新色】に牽引させたいですね。

はじめまして
メーカーはカトーかマイクロでお願いしたいのは、東北地区のキハ100＆キハ101左沢線ですね。
キハ110を発売しているカトーに期待ですがキハ101左沢線は両数も少ないし左沢線専用ですからマイクロに期待って感じです。
後は小海線のキハE200＆新潟地区のE120ですね。

はじめまして。わたしが製品化してほしい商品は
トミックス　・209系2100番台　房総色
　　　　　　・HB-E300系　リゾートしらかみ青池編成
　　　　　　・E233系5000番台　分割編成
　　　　　　・相模鉄道 10000系
カトー　　　・E257系500番代
　　　　　　・E331系
209系2100番台　房総色は自作しましたが製品化はしてほしいです。
HB-E300系　リゾートしらかみ青池編成は製品化したら、すぐ予約です。
E233系5000番台　分割編成はでるはずです。
相模鉄道 10000系は11000系が出たのでトミックスから出してほしいです。
E257系500番代は0番台が出ているので500番台も出してほしいです。
E331系は自作したほうが早そうですが・・・

モオカ63形（鉄コレ）
モオカ14形（鉄コレ）を製品化して欲しいです。

ぼくは、KTR　8000形・特急形気動車「タンゴディスカバリー」の、Nゲージの完成品での製品化を、KATO(関水金属)にお願いしました。

1泊2日の旅行で、丹後あじわいの郷に出かけた時、城崎温泉駅から、JR山陰本線を走り、豊岡駅から、KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮津線に乗り入れ、久美浜駅・丹後神野駅・木津温泉駅をへて、網野駅(いずれも、京丹後市に所在する駅)まで乗車した想い出などがある、北近畿・三丹地方に縁の深い車両の1つとして、KTR　北近畿タンゴ鉄道の所有車両として、走っている、特急形気動車です。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪などで入手したいと想い、願っています。

序に白色LED式室内灯(11-209・11-210　純正品です。)を取り付ければ、夜間運転も出来てしまい、便利になります。

JR西日本・山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)にも乗り入れ、京都駅・二条駅などにも顔を見せる、KTR　北近畿タンゴ鉄道の所有車両、KTR8000形・特急形気動車「タンゴディスカバリー」を、KATOのNゲージ完成品として、製品化してほしいと想い、願っています。

はじめまして。私が製品化して欲しい車両は、
【TOMIX】
　C56-160
　C58-1
　マイテ49-2
　以上については、私のC57-1とやまぐち号客車の相方としてお願いしたい。
　C57（1次タイプ）

【KATO】若しくは【MODEMO】
　叡山鉄道各種
　KATOから〔きらら〕、MODEMOからは京福は出ているのに、叡電のその他車両がでな
　い。鉄コレであるか！？
　

始めまして。
KATOからE257-500、253-1000、209-500京葉線、113系最終編成、E233-0T編成、メトロ15000、16000とか出して欲しいです。
TOMIXからは、209-2100(2000)、E331、E233-2000、201中央とかですかね。
あと、TOMIXかKATOで、西武6000、20000、3000、東急5000シリーズ。

KATOのメトロシリーズ、期待してます。

お初です

自分は京成線沿線民なので京成の3500更新車が欲しいですね
希望メーカーは出来ればトミーテックで鉄コレとして出して欲しいです。
今までならKATOやTOMIXと言ってしまう所ですが最近の鉄コレ製品は凄くハイクオリティなのでNゲージ化でどうせ金がかかるのなら鉄コレの方が嬉しいです。
後は鉄道模型雑誌でも取り上げられていましたがE257-500系ですかね。
これはKATOから出てくれると嬉しいですねー

既に既出でしたら申し訳無いですm(_ _)m

初めて書かさせて頂きます。

僕は、KATOが221の4両編成を出していたので、もっと手軽な2両編成を出して欲しいです。それに、223の2両編成、521等という手軽な商品を増やしてほしいです。

あと　マイクロの3軸機関車も再生産（KATOのポケトレインたいこうとして）して欲しいです。

TOMIX
現行仕様で「北近畿」用183系が欲しい。「クロハ」のみ新規金型で起こせば、後は既存の金型利用で編成になると思うのですが…(;^_^A



KATO

223系5500番台

287系「こうのとり」

共にベースとなる車種が製品化されていますので可能性は高いかも？なんて思っております。



MICRO

キハ47(N40改)更新車で是非「播但色」を発売してほしい。
あと単品にて両運改造車のキハ41も出ると嬉しい。

タンゴディスカバリーも欲しいですね



山陰ネタばかりでスミマセンm(__)m

はじめまして。私は
（JR）
・西　381系「ゆったりやくも」（T）
・西　287系「こうのとり」（K）
・西　12系「旅路」リニューアル色（M）
・西　223系5000番台「マリンライナー」（T）
・西　キハ126「アクアライナー」（K）
・西　キハ127（K）
・四　5000系「マリンライナー」（T）
・九　キハ185「A列車で行こう」（M）
・九　キハ47「指宿のたまて箱」（M）

（私鉄・三セク）
・小田急　新4000形
・一畑　5000系「スーパーライナー」
・伊勢　イセ型
・天竜浜名湖　TH2100形
・錦川　NT3000形
・広島高速　6000系

西日本が多勢ですね；
T：TOMIX、K：KATO、M：マイクロエース
メーカーはあくまで希望（というか予想）ですが、完成品でリリースしてくれるならメーカーは不問です。

写真は一番下に書いた広島高速交通（アストラムライン）の6000系です。

こんばんは
私からは、

521系(KATO)

小田急60000形MSE(TOMIX)

115系旧新潟色AU712冷改車(TOMIX or MA)

115系先頭化改造車2連長野色、旧新潟色
(TOMIX)

EF81富山更新色(39号機以降ロット)(TOMIX)

EF81-450番台富山転属後仕様(KATO or TOMIX)

小田急新4000形(TOMIX)

E233-2000(TOMIX)

小田急2600形VVVF改造車(MA)

ロンチキ(東海仕様)(メーカー問わず)

シキ610(MA)

メトロ16000形(KATO)

ですね

個人的に富士重工LE-carシリーズが好きなので書かせていただきます。
明知鉄道アケチ1
樽見鉄道ハイモ230
長良川鉄道ナガラ1
伊勢鉄道イセ1
名古屋鉄道キハ20
…と思っていたら、近日トミーテックから鉄コレで出るとの噂を聞いて狂喜乱舞(爆)
※ホントはヘッドテールつきでTOMIXから出して欲しいけど!
でもカートン買いする価値はありそうですね(笑)

画像とは関係ないですが、GMでもマイクロでもよいので、近鉄のはかるくんを製品化希望ですね！
マニアックなのは、マイクロから発売されるケース多いから、可能性はあるかも？

ぼくは、Nゲージ　キハ47形・近郊形気動車　旧・福知山色仕様車(0番台　トイレ付仕様車・1000番台　トイレ無し仕様車)の、2両セットによる、完成品車両での製品化を、KATO(カトー)にお願いしました。

1987年から〜1990年頃に、舞鶴線・宮津線(現・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮津線)を始め、山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)の他、福知山以西(愛称・山陰海岸ジオパーク線)の、豊岡駅・城崎温泉駅〜香住駅・浜坂駅間で運用もされておりました。

現在も、新・福知山色(豊岡色)に塗り替えられ、エンジンも、DMF11HZ(SA6D-125HD)に換装されて、ワンマンカーに改造されたとはいえ、豊岡駅(城崎温泉駅)〜浜坂駅(香住駅)間で、現役で活躍しております。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で、現物を見て、気に入ったら、購入・納車したいと想い、願っております。

序に、新室内灯(11-209・白色LED)を、2個、取り付ければ、夜間の餘部橋梁を渡る、運転シーンも再現してしまいます。

しなの用381系
クロ381-0番、-10番、-50番

僕からもう一つ製品化希望。

ハイブリッド気動車　キハE200

E655和

しなの用
クロ381-0番台
クロ381-10番台
クロ381-50番台

ぼくは、381系100番台の、Nゲージでの、完成品での製品化を、KATO(カトー)にお願いしました。

実車の381系振子式電車・100番台は、381系・振子式電車　0番台の非貫通式タイプとして、昭和53年(1978年)に登場し、「くろしお」に投入された他、「しなの」用として、121号車・122号車の2両が投入され、運用されていました。
（クハ381形　121・122号車の、2両は、後に、JR東海に継承された後も、活躍していましたが、惜しくも、383系・新形振子式電車(VVVFインバータ制御)に置き換えられ、クロ381形(0番台・10番台・50番台)グリーン制御電車と共に、廃車となりました。)

その後、昭和57年(1982年)には、伯備線の電化と共に、「やくも」にも投入され、余剰となった、キハ181系・特急形気動車は、「あさしお」・「まつかぜ」・「はまかぜ」の、キハ82系・特急形気動車の置き換えに回されました。

現在は、JR西日本の、日根野電車区・出雲電車区に在籍し、「くろしお」・「やくも」で活躍をしておりますが、「くろしお」に投入されているものは、来年・287系に置き換えられる事になっており、381系100番台で運用されているのは、「やくも」だけになります。

KATOでも、Nゲージ・381系・0番台　振子式電車を、レジェンドコレクションとして、発売されていますが、381系・100番台　振子式電車は、TOMIXが製品化されているのに過ぎません。

もし、381系・100番台　振子式直流電車が、KATOの、Nゲージの完成品での製品化がされたら、購入して見たいと想い、願っております、実際に、287系が投入されるまでの間、「北近畿」(現・「こうのとり」)に投入された時のシーンも再現したいと想い、願っております。
(白色LEDを採用した、室内灯を取り付けたら、夜間運転も再現出来てしまいますよ。)

マイクロ(又は期待はしないが二大メーカー)
12系800番台オリエントサルーン。
以前、天賞堂製を所有も、色が全然違うので売却の経験あり。JTはやはりマイクロかな。

KATO 300系9000番台新幹線。
引退が決まった300系新幹線。マイクロも製品化予定になったのでやはり真打ちが9000番台を出してくれれば。

GMから近鉄21020系のアーバンライナーnextが発売されるので、21000系のアーバンライナーPlusも発売して欲しいですね！
随分前に、TOMIXとKATOから登場当時は発売されていたんで、更新後のPlusを発売して欲しいですね。

あとは、マニアックな系統で、マイクロあたりで、近鉄20000系団体専用車「楽」を発売して欲しいです。

ぼくは、近鉄・21000系・アーバンライナーPlusと、21020系・アーバンライナーNextの、Nゲージによる、完成品での製品化を、KATOにお願いしました。

21000系・アーバンライナーは、近鉄が、大阪〜名古屋間の特急の新形特急車として登場させた車両で、その後・リニューアル改造を受けて、アーバンライナーPlusとして、現在も大阪・難波駅〜名古屋駅間の他、名古屋駅〜賢島駅間などの、伊勢志摩方面にも一部・運用され活躍しております。

一方・21020系・アーバンライナーNextは、21000系・アーバンライナーの、アーバンライナーPlusへのリニューアル改造に伴い、2編成のみ製造された、新形特急電車で、こちらは、制御装置が、23000系・伊勢志摩ライナーなどでも採用されている、VVVFインバーター制御装置を採用した点、21000系・アーバンライナー(現・アーバンライナーPlus)とは、異なる様です、こちらも、21000系・アーバンライナーPlusと同様に活躍しております。

いずれも、鉄道友の会・ブルーリボン賞を受賞した車両です。

ぼくも、以前・21000系・アーバンライナー(現・アーバンライナーPlus)の、Nゲージ模型が、KATOとTOMIXから発売されており、ぼくは、KATO製の、近鉄21000系・アーバンライナー(現・アーバンライナーPlus)の模型を、近鉄百貨店で購入したことがあります。

もし、発売されたら、購入しようと想い、願っています、室内灯標準装備で発売されるとしたら、ムーディーな、ナイトシーンを再現できそうです。

僕はKATOから
E233系中央線（貫通編成）
E233系京葉線（貫通編成）
201系中央線　（貫通編成）を製品化してほしいです。

ぼくは、JR西日本　201系・体質改善車　大阪環状線・大和路線(おおさか東線)のNゲージの完成品としての製品化を、KATOにお願いしました。

昭和57年(1982年)に、明石電車区(現・JR西日本・網干総合車両所・明石品質管理センター)に、関西で初めての通勤形電車として、新製配置以来、青色の塗装で、長く、東海道・山陽本線(京阪神緩行線)で活躍し、西日本旅客鉄道継承後も、体質改善工事を施工して、走って来ましたが、321系・通勤形電車が投入されるにつれて、次第に、赤色・うぐいす色に塗り替えられ、森ノ宮電車区・奈良電車区に分かれて転属、大阪環状線・大和路線(おおさか東線)で新たな活躍を始めており、現在も活躍しております。

すでに、マイクロエースから、201系・体質改善車・大阪環状線・大和路線(おおさか東線)という、同じ完成品の製品が、Nゲージとして発売されており、人気を博しておりますが、KATOでも201系・体質改善車　大阪環状線・大和路線(おおさか東線)を、製品化して、発売してほしいと願っています。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で手にれて、見て見たいと想い、願っております。
(ついでに、白色室内灯(11-209・LED及び、11-211・LEDクリア)をOPで、取り付けたら、夜間運転も、出来てしまいます。)

以前にマイクロエースから、阪神8000系が発売されてるので、阪神シリーズで、8901形、3801型、8000系【8201Fと8523F(8502)】、2000系等のマニアックな編成を発売して欲しいですね！

グリーンマックスから阪神9000系改造車の神戸ラッピング編成を発売して欲しいですね！

神戸ラッピングはデカールでどっかのメーカーが発売するかもわからないですけど・・・

参加させていただきます。

僕は東京メトロ銀座線の新型1000系を
ぜひKATOさんから発売してほしいですね(^-^)

JR西日本ローカル特急の決定版、キハ187系をKATOさんから振り子機能付きで出していただきたいです。以前トミックスのキハ187系の出来の悪さに落胆してカトーさんのホームページに意見したのですが…まだ予定にもないので。あと、良かったらキハ127もお願いします。ローカル線専用の普通車にしてはもったいないくらいの走りですからね。宜しく。

富士急行の富士登山電車を鉄コレで出して欲しいです。
金型的には一畑電車2100形の車体に富士急1200形の屋根と下回りを組み合わせるだけで済みますし。
自作するとあの細かい文字が大変そうなので、完成品として発売して欲しいです。

あとTXの2000系、福岡市営地下鉄の1000系と2000系とか欲しいですね。

上で福岡市営地下鉄1000系が欲しいなぁ、とか書き込みしてたのですがまさかの製品化。
ディスプレイモデルのようなので上手くN化できるかわかりませんが2セットほど購入したいと思います。
ttp://one-mile.coolblog.jp/

昭和世代の私めからも参加させていただきます。

・急行八甲田：旧客の編成と20系時代の両方。（ナハネフ13、マニ37とナハ20が欲しい。）
・急行新星：20系時代の編成（新動力対応のEF57とカヤ21が出たら即買いです。）

ちょっと変わったところで、最近凝っているところから
・配給輸送用車両編成（特に私の持っているEF81−136用に485−3000を出してくれたら即買いです。）

1.近鉄特急型電車20000系団体専用ビスタカー楽編成30000系ビスタカーEX編成21000系アーバンライナーPius8輌編成
2.名鉄電車7500系パノラマカー7515F(中間運転台先頭車7566+7665)6輌編成
5700系6輌編成8800系パノラマDXイベント専用8807F3輌編成
3.EF30-1号機EF66-901号機&EF90-1号機DD17-1号機&DD19-1号機

ぼくは、JR東海・キハ25系気動車の、Nゲージ・完成品による、製品化をKATO（カトー・関水金属）にお願いしました。

キハ25系気動車は、JR東海が、武豊線（大府駅〜武豊駅間）に登場した、ステンレス製の新形気動車で、キハ25形0番台と、キハ25形100番台の、2両からなる、環境にやさしいエンジンを採用した、新形車両です。

2015年の、武豊線（大府駅〜武豊駅間）の全線電化による、313系・5300番台投入後は、高山本線・太多線（多冶見駅〜美濃太田駅間）に転用されて、使用される事になっています。

もし、KATOで製品化されば、ホビーセンターカトー大阪で購入し、LED室内灯・クリア（11-211）を組み込んで、標準装備すれば、夜間運転も可能としており、今後の製品化を期待したいと想い、願っております。

こんばんは。

MicroAceから209系2000番台(房総色)
　　　　　　 209系3100番台(八高線)
TOMIXから　 100系国鉄色編成
　　　　　　 500系7000番台「こだま」
TOMYTECから　205系1000番台(南武支線)
KATOから　　 E233系5000番台(京葉線・分割編成)

など製品化を希望していたのが多くでてくれたため、満足です。
205系1000番台はそれ自体よりもその流れで鶴見線205系もタイプでない製品が
でないかと期待しています。
　　　　　　　

1. 東京都電5500形5501号. 所謂和製 PCC カーを是非 MODEMO から. 鉄コレ路面電車シリーズでも悪くはないし安いのは有難いのですが, 全周を覆うスカートの中で台車が振れるのかという問題を考えると, いつもの MODEMO に頑張って頂きたいところです.

2. 前にも書いたような気がしますがミラノ市電1500形. リマもリバロッシもブランドだけ残して中国資本になってしまい, もうイタリア型 N ゲージは期待できないので, 日本メーカーに頑張って頂きたいです. ほぼ同型でミラノ, ナポリ, スペインのバルセロナもカバーできますし, トリエステのトラムも似ているので全部合わせれば何とか需要あるのでは? フルスクラッチでは絶望的になりそうな細い窓枠などは金属キットの独壇場だと思います. ここは是非アルナインから "戦前型南欧風トラム" として発売! は難しいかなやっぱり.

ぼくは、キハ35形900番台・モーター車の、単品による、Nゲージ・完成品車両での製品化を、KATO(カトー　関水金属)にお願いしました。

KATOでも、2009年11月下旬に、キハ35形900番台・首都圏色(6077-2)を、今年の1月24日に、キハ35形900番台・シルバー(6077-1)を、Nゲージの完成品車両として製品化し、発売しておりますが、トレーラー車のみでの発売となっており、モーター車での発売は無いのが実情です。

昭和38年(1963年)に、東急車両で製造され、完成し、日本国有鉄道(国鉄・現・JRグループ各社)に納入した、実車のキハ35形900番台は、10両が製造され、房総東線(現・東日本旅客鉄道・外房線)・房総西線(現・東日本旅客鉄道・内房線)・成田線(現・東日本旅客鉄道・成田線)・鹿島線(現・東日本旅客鉄道・鹿島線)・東金線(現・東日本旅客鉄道・東金線)などの千葉地区の他、一部は、川越線(現・東日本旅客鉄道・川越線)にも投入され、一般色のキハ35系・通勤形気動車と共通で使用されました。

その後、キハ35形900番台は、後年・首都圏色に全車が塗りなおされ、八高線・川越線・相模線などに回されて活躍し、さらには、東日本旅客鉄道(JR東日本)に継承された、キハ35形904号車は、1995年11月に廃車されるまで、相模線色を纏いながら、活躍しました。

現在も、碓氷峠鉄道文化むらには、キハ35形901号車が、首都圏色を纏いながら、静態保存されております。

キハ35形900番台・モーター車も、キハ35形900番台・トレーラー車と同様に、最初は、首都圏色を発売し、後で、シルバーを発売すれば、すでに、KATOから発売されております、キハ35形900番台・トレーラー車と組んで走らせるようになります。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪などで、現物を見て見たいと想い、願っております。
(ついでに、白色LEDをを光源とした、新室内灯(11-209)・LED室内灯・クリア(11-211)を、取り付けたら、夜間運転も出来ます。)

マイクロエースから
115系1500番台の新潟色
をだしてもらいたいです！！！

ぼくは、115系1500番台の製品化を、KATO(カトー　関水金属)に、お願いしました。

115系1500番台は、モハ115形1000番台に運転台を取り付けた、クモハ115形1500番台からなるもので、現在・JR東日本とJR西日本の2社に在籍し、新潟支社・岡山支社の路線(上越線・信越線・高崎線・白新線・越後線・羽越線　村上以南・山陽本線　姫路以西・赤穂線　播州赤穂以西・伯備線・山陰本線　伯耆大山以西などで活躍しており、時折・JR四国・土讃線の琴平駅まで顔を見せます。
(以前は、JR東海・静岡支社にも配置があり、飯田線(豊橋以東)などでも活躍しましたが、213系5000番台・313系2300番台などが入ったので、全廃となっております。)

又・クモハ115形1500番台の仲間の中には、110キロ化対応・ワンマンカーに改造の上、JR西日本・福知山支社にも転じ、クモハ115形6500番台に改番、福知山運転所・電車グループ(現・福知山電車区)に配置され、舞鶴線(綾部駅〜東舞鶴駅間)を始め、山陰本線・園部駅~福知山駅間・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮福線の、福知山駅〜宮津駅間でも使用されたものもあり、存在しました。

そこで、KATOで製品化して頂く、115系1500番台は、湘南色・新潟色・JR西日本更新色の、3つの塗色に、Nゲージの完成品車両として作り分けしてほしいと、願っております。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪などで、現物を見て見たいと想い、願っております。
(ついでに、室内灯(新室内灯・11-209　LED室内灯・クリア・11-211)を取り付ければ、夜間運転も出来るようになります。)

JR西日本の切妻の115系がほしいですねぇ〜。
あと、KATOからC61-20もほしいところです。

ぼくは、クモニ83形・旧形荷物電車の、Nゲージ完成品車両での製品化を、KATO(カトー　関水金属)に、お願いしました。

クモニ83形・旧形荷物電車も、クモユニ74形・旧形郵便荷物電車と同じく、モハ72形・通勤形電車の電気品を活用し、改造により誕生した電車で、0番台は、昭和61年(1986)年の荷物輸送廃止まで、主に、大阪地区の荷物輸送に従事しており、京阪神緩行線を中心に使用されて活躍した他、800番台は、中央本線での荷物輸送に、115系(800番台・300番台・1000番台)などに、クモユニ82形と一緒に連結・組成されて、活躍しました。

又、クモニ83形・旧形荷物電車　0番台の一部は、クモハ84形に改造されて、宇野線の、茶屋町駅〜宇野駅間で使用され、クモハ123系電車に置き換えられて廃車されるまで活躍し、宇野線の茶屋町駅では、備讃線・予讃線・土讃線(土佐くろしお鉄道・中村線)に乗り入れる、特急「しおかぜ」・「南風」・快速「マリンライナー」など、JR西日本・JR四国の車両と顔を合わせるのも見ものでした。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で現物をみて、大阪地区の荷電輸送を再現したいと想い、願っています。

初めましてこんばんは。
製品化して欲しい車両こんな感じです。
TOMIXから小田急60000形MSEと小田急通勤形新4000形とJRE233系常盤緩行。
KATOから製品化して欲しい701系仙台色、719系、東海213系。
私鉄でGMかマイクロあたりから東武20000系など。

確かに！E233-2000は欲しいですね！ニックネームからみれば分かる通り！

ぼくは、キユニ28形・郵便荷物気動車の、Nゲージ完成品車両としての製品化を、KATO(カトー　関水金属)にお願いしました。

実車の、キユニ28形・郵便荷物気動車は、キロ28形・急行形グリーン気動車のエンジン・台車を活用し、キハ47形・近郊形気動車(0番台・トイレ付き仕様車)に準じた片運転台車体を新製したもので、改造により登場した、郵便・荷物輸送用の気動車です。

ぼくも、小学生の時、山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)の、京都駅に来た時、同線の、キハ47形・近郊形気動車(0番台・トイレ付き仕様車・1000番台・トイレ無し仕様車)の普通列車の前に、キユニ28形・郵便荷物気動車が連結されており、福知山駅へ運用される姿を見たことがあります。

山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)などの、北近畿・三丹・若狭・山陰など、環日本海圏地方の鉄道に縁の深い車両にはまっている、ぼくにとって、キユニ28形・郵便荷物気動車は外せない車両です。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で現物を確かめ、購入・納車の上、キハ47系・近郊形気動車の前に連結して、福知山駅行き・普通列車を再現させたいと想い、願っております、ついでに白色LEDを使用した、室内灯(LED室内灯・クリア　11-211・KATO製の純正品です。)を付ければ、夜間運転も再現でき、福知山駅行きの、147D・普通列車も再現出来て、便利になります。

グリーンマックスかマイクロエースで、近鉄唯一のステンレスカー3000系の4連を発売して欲しいですね！
因みに、この3000系は先日、残念ながら高安へ廃車回送されたそうです。

さよなら記念に、是非製品化してもらいたいです。

快急奈良さん＞
大昔に、確かエンドウが出していただけですしねぇ。GMの8810キットから作ろうとしていた時期が私にもありました。

製品化して欲しい車両…KATOから東京メトロ1000系。ラウンドハウスブランドでラッピング01系出すなら尚更です、単一形式並べるより異形式並べて走らせたいですね！

65　快急奈良さん。>

ぼくも、1回・近鉄唯一のステンレスカー3000系・4両に、定期券購入の帰りに上鳥羽口駅から京都駅まで乗車したことがありますよ、実際・3000系ステンレスカーの実車に。

連続投稿で失礼しますが、ぼくは、キハ58系　急行「丹後」の　Nゲージ完成品・セットでの製品化を、KATO（カトー・関水金属）にお願いしました。

ぼくも、幼い頃に、母の郷里の福知山にいったのを始め、城崎温泉での蟹を食べに、若狭高浜での海水浴などに、急行「丹後」はお世話になりました。

福知山機関区（後の、福知山運転所・現・JR西日本・福知山電車区）所属の、キハ58系・急行形気動車を使用した列車で、1966年10月1日から1996年3月16日まで長く活躍し、2号車にキロ28形を組み込む、正統派急行列車としても知られました。

もし、KATOが製品化されたら、ホビーセンターカトー大阪で購入・納車し、子供の頃の時を偲んで行きたいと想い、願っております。
（LED室内灯・クリアを取り付けると、夜間運転も出来て、便利になります。）

夏蜜柑 さん
昔、エンドウで出てましたよね！
工事はまだガキだったんで、高価過ぎて買うのは無理で、後に私もGMの8810系のキットで、作成しましたが、上手くコルゲートが貼りつかず、苦労しました。

ブーケフレグランス さん
私も、3000系は何度か乗った事があるんですが、京都線に快速急行が存在した当時、大和西大寺から丹波橋まで乗った事がありますよ！
当時、快速急行の停車駅が、奈良・新大宮・大和西大寺・丹波橋・竹田・京都だったと思いますよ！

私が好きな形式だけあっただけに、廃車の情報を聞き、残念な気持ちでいっぱいです。
せめて、1両でも静態保存して欲しいですよね！

GMがかなり近鉄の完成品を出しているので、3000系は製品化して欲しいです。
廃車になった事で、製品化される可能性はあると思うんですけどねぇ〜

69:快急奈良さん>

大和西大寺駅から、丹波橋駅まで、近鉄唯一のステンレスカ―　3000系電車(4両)に乗車された様ですか、これは貴重な体験でしたね。

70：ブーケフレグランス さん

3000系の快速急行の運用は、結構珍しかったと思います。
2度ほど見た事がありましたよ！
大和西大寺〜丹波橋間がノンストップだったんで、一部区間では高速運転もあり貴重な体験が出来ました。

3000系の他に製品化を希望するのなら、GMから完成品として、8810系・9000系・9200系と特急車では30000系ビスタEXも製品化して欲しいです。

71:快急奈良さん。

近鉄3000系・ステンレスカーの快急運用は珍しく、2度見たのですか、そうでしたか。

ぼくも、近鉄・京都線　上鳥羽口駅で、普通列車の運用に就いた、3000系・ステンレスカーを見たことがありますよ。

実車の3000系・ステンレスカーは、昭和54年(1979年)に、近畿車両で、3501+3001+3002+3502の、4両1編成が製造され、当初は、京都市交通局・地下鉄鳥丸線の相互直通運転も考えたのですが、昭和61年(1986年)には、アルミ合金を車体に用いた、3200系がVVVFインバーターカ―で登場し、こちらが、昭和62年の地下鉄・鳥丸線・竹田延伸による、相互直通運転に使用された為、3000系・ステンレスカーは、制動装置を、8000系で使用された　HSC−Rに交換するなど大掛かりな改造を接して、先日・大阪線の高安検車区へ廃車回送されるまで、実際に、京都線などで活躍しておりました。

ぼくも、生まれて初めて、上鳥羽口駅〜京都駅間で、1回・乗車したことある、3000系・ステンレスカーの、製品としての、発売を待ち望みたいと想い、願っております。

僕からは
KATOから真岡鉄道を走る
C11-325＋C12-66＋客車セットを製品化して欲しいです。
鉄コレからモオカ14形2両セットを製品化して欲しいです。

蒸機のC57 4次型をKATOあたりが出してくれればありがたいんですが('・ω・`)

九州型ファンとしては昨今の北海道型ブームがうらやましい限りです。

72：ブーケフレグランス さん

近鉄3000系は、どうも情報によると、制御機器に故障が発生し、修復には莫大な費用が掛かる為、修復を諦め廃車となったそうで、現在高安で『使用中止車両』の貼り紙が貼ってるそうです。
6月に除籍になるらしく、廃車解体はそれ以降になるそうですよ！

製品化してほしいものは、またまた近鉄になりますが、26000系のさくらライナーのリニューアル前とリニューアル後を、グリーンマックス又はマイクロエースから発売して欲しいですね。

意外と南大阪線・吉野線系統って忘れられがちになるので、特急車の16000系・16400系の製品化もして欲しいです。

ぼくは、12系1000番台の、Nゲージ完成品車両での製品化を、KATO(カトー　関水金属)にお願いしました。

実車の、12系1000番台は、昭和61年(1986年)に、12系・急行形客車の車掌室に扉を設置した他、車端部をロングシートに変えたもので、改造により登場し、山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)で、DD51形1000番台・後期　暖地形(B寒地形・ワイパー窓)に牽引されて、通勤・通学輸送に従事し、その後、山陰本線・福知山以西(愛称・山陰海岸ジオパーク線)でも活躍、一部は、播但線でも使用された、北近畿・三丹・山陰地方の鉄道を支えた車両の1つです。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で、現物を見てみたいと想い、願っておりますし、室内灯(LED・室内灯クリア　11-211・KATO製の純正品です。)を取り付ければ、夜間運転も可能となっています。

マイクロエースから再生産でも良いので、阪急の2800系3扉を出して欲しいですね！
以前発売されたけど、買いそびれました(^^ゞ

GMからでも発売して欲しいのですが、以前に2扉の完成品を発売したのですが、話によると莫大な製作費が掛かって、思ったより売れなかったらしいので、製品化の可能性は低いと思います。

77:快急奈良さん。

阪急電鉄・2800系は、実車は昭和39年から48年にかけて製造された、京都線の旧・特急車で、6300系(KATOから、Nゲージの完成品として発売中。)が登場すると、3扉車に改造され、急行運用に使用されていましたが、7300系の登場により、惜しくも急行運用から運用され。京都線の普通車や千里線でも使用されていました。

晩年は、4両2編成が、京都線の支線区・嵐山線(桂駅〜嵐山駅間)で使用され、2300系・非表示幕車とのすれ違いもみられましたが、1995年には、惜しくも廃車されました。

現在も、2801号車の車体が宝塚線の平井車庫に保管されている他、2861号車の車体が、京都府・福知山市・大江町で別荘がわりに使用されています。

ぼくも何回か、京都線の支線区・嵐山線で、2800系(4両)に乗車したことがあり、上桂駅ではすれ違いもみられたことがありますよ。

とにかく、阪急電鉄・2800系・3扉車の生産が待ちどうしいですね。

78:ブーケフレグランス さん

2800系は2扉時代も特急で乗った事があり、3扉化されてからも、急行や普通でも良く乗りました。
その後、嵐山線でも何度も乗りましたよ！

95年の2811F+2815Fのメモリアル運転（正雀〜十三〜三宮間）の初日に乗車しましたし、先着定員制？だったとおもうんですが、さよなら運転の正雀〜桂〜梅田〜正雀間？と正雀〜十三〜西宮北口〜宝塚〜十三〜正雀間の運転にも乗り、想い出のある車両ですね。

平井車庫の高架下に保存物がありますが、以前豊中の高架下に阪急の博物館建設の計画があったらしいのですが、計画がなくなり、平井車庫の高架下に保存したままと聞いた事があります。


更に製品化の希望は、GMから阪急6300系を発売して欲しいですね！
KATOの6300系は昔の金型のままなので、玩具っぽいデザインなので・・・

今、6300系もバリエーションが増えたので、6350Fノーマル編成8連、6330F、6354F（京とれいん）、嵐山線編成（6351F〜6353F）の各種1セットずつ発売して欲しいですね！

>79:快急奈良さん。

2扉時代に、特急にも乗車された様ですか、ぼくは、桂駅周辺の京都線線路で、2扉の2800系電車を見た事はありますが、乗車した事はありませんでした。

3扉車時代になり、ようやく乗れるようになりましたが、急行や、普通車でも　中間車・2880形の、昭和41年製車が、2300系に組んだり、神戸線に転じたものは、5000系や廃車となった、阪急電鉄最初の冷房車・5200系・5203F編成に組み込まれて運用されていた事も有りましたよ。

8300系が登場するにつれて、廃車になる編成も続出し、2817F・2816F・2814Fが相次いで廃車になった他、2815Fの2835・2845・2895と、2811Fの2891Fが廃車された上、2831・2841が、2300系の2305F(すでに廃車済で、同時に廃車となった、2885号車が組まれた編成)に組み込まれて、京都線の普通列車に運用されるようになり、京都線の2800系は、2812F・2813Fが普通車運用、2811F・2815Fが、4両に減車されて、京都線の支線区・嵐山線の運用についていた様ですよ。

とにかく、Nゲージ・阪急電鉄・2800系の生産を待ちたいものですね。

80:ブーケフレグランス さん

神戸線の5200系の5203F等に組み込まれている時も、乗った事ありますよ！
5203Fに組み込まれた編成は、須磨浦公園まで唯一乗り入れた車両だと思います。
私の記憶では、須磨浦公園まで乗った事あると思います。

震災後、神戸線の車両で被災した車両の影響で、車両不足が発生し、3072Fの3022が3109に改番され、一時期3022の代わりに、2842が3000系の電装機器に交換して3072Fに組み込まれ運用に入ってましたね！
その後、元2021形の2171を電装機器を取り付け車番を3022（二代目）になり、2842と入れ替えられました。

>81:快急奈良さん。

山陽電鉄・本線・須磨浦公園駅まで、2880形を組み込んだ・5203F編成に乗車した事がありましたか、そうですか。

ぼくも、2300系に組み込まれた、2884号車(2800系　2880形)に、普通列車にのっており、D3NHA(1175min・1個)の音もした事も有りますよ。

連続投稿ですみませんが、ぼくは。113系0番台・湘南色の、Nゲージ・完成品車両での製品化を、KATO(カトー　関水金属)にお願いしました。

1990年(平成2年)4月頃・ぼくは、JR西日本・山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)の、京都駅〜嵯峨駅(現・嵯峨嵐山駅)間で、何回か利用した想い出があり、その時は、網干・奈良などの電車区からの転属車が、使用されましたが、中には、JR西日本・福知山運転所・電車グループ(現・JR西日本・福知山電車区)からの転属車(800番台・0番台からの耐寒化改造車)も含まれていました。

これらは、非冷房車であり、夏場は窓を開けなければならないなど、不評を買っていた車両であったのを、想い出しております。

113系0番台　湘南色(非冷房車)は、翌年・113系2000番台(7000番台)・湘南色(冷房車)に置き換えられるまで、山陰本線・京都口(愛称・嵯峨野線)で活躍しておりました。

113系0番台は、すでに、マイクロエース(MICRO ACE)などから、発売されておりますが、KATOも、6月に111系・0番台　湘南色が、非冷房車の姿で発売される予定で、製品化されることになっており、この機会に、113系0番台を、Nゲージの完成品車両として、模型化してほしいと願っております。

もし、製品化されたら、ホビーセンターカトー大阪で発売されたら、現物を見てみたいと想い、願っております。
(ついでに、室内灯(LED室内灯・クリア　11-211)を取り付ければ、夜間運転も出来ます。)

よく考えて見れば、小田急のMSEがどこからも発売されてないですよね！
最近は、Nゲージで地下鉄の車両が充実してきたので、TOMIXかグリーンマックス、マイクロエースあたりから、MSEの6連セットと4連セットで発売して欲しいですね！

グリーンマックスまたはTOMIX 近鉄21000系 アーバンライナープラス

KATOに製品化をお願いしした、実車の113系・0番台　湘南色は、前年の昭和37年に登場した、111系・0番台　湘南色のパワーアップ車両として、昭和38年に初登場し、以来20年間に渡り、増備が続けられました。

中間電動車の2ユニットだけが、モハ113形+モハ112形で、クハ・サハは、111形を連結して走らせる様になっております。

モハ111形+モハ110形のパワーアップ車、モハ113形+モハ112形は、増備の途上で、非冷房車・冷房車・グロウ形・押し込み形・ユニット窓・シートピッチ拡大と色々な仕様車が登場し、東海道・山陽・横須賀・総武・内房・外房・成田・鹿島・東金・・中央西線　名古屋口・湖西・草津・関西・阪和などの各線に、次々と投入されました。

その後、211系・221系・223系・311系・313系などの新車が入るにつれて、奈良・桜井・和歌山・紀勢(紀伊田辺以西)・山陰(京都口　愛称・嵯峨野線　福知山以西　愛称・山陰海岸ジオパーク線)・福知山線・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮福線などに、転用されるようになり、クモハ113形+クモハ112形という、運転台を取り付けた上、ワンマンカー化改造を受けて登場したものも有り、バリエーションに富んでいます。

既に、KATO・TOMIXでも、113系2000番台が、マイクロエースからも、113系0番台が、完成品車両として、模型化されて発売されていますが、今度・6月には、111系0番台・湘南色が、KATOから完成品として模型化され、発売される予定になっており、この機会に、113系0番台・湘南色を、完成品車両として模型化してほしいと、願っております。

もし発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で、現物を見た上で、購入したいと想い、願っております。

国電103の2両増結セット、モハ103＋102が出たら嬉しいですね。

この国電、安くて安定した走りに満足していますが、3両では寂しいです。
買った当初はしまった・・・と思ったのに、少し手を加えただけで化ける、こういう製品好きです。

>85:　

コンコンさん、近鉄21000系・アーバンライナー　プラスですか、実は、KATOに、近鉄・21000系・アーバンライナー　プラスという、同じ名前のNゲージ車両の製品化を、21020系・アーバンライナー　Next(ネクスト)と一緒にお願いしたところですよ。

グリーンマックスまたは、TOMIXからも製品化をお願いされた様で競作での発売が楽しみですね。

はじめまして、こんばんは。
私は、以前マイクロエースにメールにてNゲージ鉄道模型の車輛のプラスチック製完成品製品化要望をしておりましたが、ここ数年はメールでの要望が出来ないので、このサイトにて要望させていただきます。
結構マイナーですが、以下の通りです。
●キハ391ガスタービン試作車
●キハ43000形の3輛編成
●シキ40形大物車
●シム1000車運車
●シム2000車運車
●京阪電鉄80形　京津線車輛
●京都市電　1800形

快急奈良さん＞
エンドウのNは高かったですねぇ…友人が京王5000を持っているのを見てとてもうらやましく思った思い出があります。
そんな自分も、都営10系を誕生日におねだりして買ってもらいましたが、やはり小学生が手にしてはいけないアイテムでした(いろいろ反省)。


投稿ついでに更に製品化して欲しい車両を出してみます。
筑豊電鉄3000(や、西鉄2000等)
鉄コレでいずれ出そうな、出なさそうな…

90：夏蜜柑 さん　こんにちは

当時、エンドウのNゲージは本当に高価なもので、親にねだって買って貰える様なものではものでは、無かったですね！

私も当時、阪急6000系の4連が凄い欲しかったのですが、模型店で陳列しているのを眺めていた記憶があります。
その後、幼馴染の友人が、両親に阪急6000系を買ってもらっていて、よく見せてもらってました。


製品化希望はマイクロエースから、西鉄3000系・6000系列・7000系列各種と、JR九州の「指宿の玉手箱」を発売して欲しいですね！
「指宿の玉手箱」は今月末から休日に3連運転が始まるので、3連セットがいいですね！
あと、「はやとの風」を再発売して欲しいですね！

南海1201型、381系こうのとり、52系（新快速？）、阪神武庫川線の車両、神鉄1000系が製品化されてほしいですね。

ぼくは、113系・クモハ113形+クモハ112形の、Nゲージ完成品での製品化を、KATO(カトー・関水金属)にお願いしました。

実車の、クモハ113形+クモハ112形は、国鉄末期の福知山線の全線・山陰本線　福知山以西(愛称・山陰海岸ジオパーク線)の一部電化に伴い、登場した、800番台と、JR西日本・山陰本線・園部駅〜綾部駅間の電化に伴って登場した、5300番台・5800番台、福知山線・篠山口以北・山陰本線・福知山以西のワンマン化に伴い、JR西日本が登場させた、3800番台の3種類からなっていて、いずれも、モハ113形+モハ112形(中間車)に運転台を取り付けて、先頭車化したもので、改造により登場した、近郊形直流電車です。

今では、223系5500番台の登場により、クモハ113形+クモハ112形は、5800番台と、3800番台は、すでに廃車となり、5300番台のみがJR西日本・福知山電車区・所属で、山陰本線・福知山以西(愛称・山陰海岸ジオパーク線)の福知山駅〜豊岡駅・城崎温泉駅間、舞鶴線の福知山駅・綾部駅〜東舞鶴駅間、KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮福線の、福知山駅〜宮津駅間などで、いずれもワンマンカーとして運用されております。

そこで、KATOが、Nゲージの完成品として、製品化して頂く、クモハ113形+クモハ112形・近郊形直流電車は、湘南色と、カフェオレ色の、2種類の実車が、ワンマンカーとして、山陰本線・福知山以西・KTR　北近畿タンゴ鉄道・宮福線(福知山駅〜宮津駅)でも使用されており、製品も、湘南色・カフェオレ色(JR西日本・更新色)の2種類で、完成品として製品化し、リリースしてほしいと、願っております。

もし発売されたら、ホビーセンターカトー大阪などで、購入・納車し、走らせてみたいと想い、願っております。
(もちろん、LED室内灯・クリア(11-211・KATOの純正品です。)を取り付ければ、夜間運転も出来ます。)

僕はKATOから183系マリ31編成を製品化してもらいたいです。



僕が乗った初の夜行列車「ムーンライトえちご」がこの車両だったので、ぜひ模型でも欲しいです。

高崎線内での信号トラブルで遅れていましたが、今となってはいい思い出です。(2枚目の写真の右に写っているのは約2時間遅れのあけぼのです。。。)

ぼくは、JR西日本　183系　700・800番台・特急形直流電車(福知山電車区・所属　6両編成)の完成品セットでの、製品化をKATO(カトー　関水金属)に、お願いしました。

実車の183系　700・800番台は、485系・交直流電車の、直流化改造により誕生したもので、JR西日本のみに存在します。

183系は、0番台と、1000番台(1500番台)が、JR東日本に在籍している為、485系・交直流電車からの直流化改造車両というので、700・800番台として区別されております。

多い時には、A編成・B編成・C編成の3種類が在籍しましたが、287系が登場するにつれて、廃車されるものも出てきており、現在・B編成のみが、JR西日本・福知山電車区(福フチ・京都府・福知山市)に所属し、「はしだて」・「きのさき」・「たんば」・「こうのとり」・「まいつ゛る」などで、北近畿ビックXネットワークの主力車両の1つとして、287系・新形特急電車と共に、活躍中です。

ぼくも、福知山駅からの帰りに、183系　700・800番台　B編成の「はしだて」に乗車した想い出があります。

模型でも、すでにTOMIXから、発売されておりますが、KATOも、B編成をプロトタイプに、製品化してほしいと、願っております。

もし発売されたら、ホビーセンターカトー大阪で、現物を見た上で、購入・納車し、北近畿ビックXネットワークの車両の1つとして、楽しもうと想い、願っております。
(OPの、LED室内灯・クリア(11-211)を取り付ければ、夜間運転も出来ます。)

E657系
甲種回送で、毎回私の職場に停車していたのです。運転席はブルーシートで
隠されていたのですが、白地に赤ラインの車体が鮮烈でした。

HB-E300系
西村京太郎のサスペンスドラマで登場しました。
「五能線の女　謎の“蜃気楼ダイヤ”トリック」
犯人は伊藤かずえでした。（余談）
これもまた美しい車体でした。

個人的には、

KATOからE233-0　T編成仕様(中間車置き換え増結の形でもおk)
　　　　E233-3000　NT編成仕様で。


メーカー問わず、E655はTR車込みで製品化期待ですねー・・・

はじめまして、書き込ませていただきます。
KATOさんに製品化してほしい車両

・DE10 1099号機(ホイッスルカバー、ワイパ窓、両エンド双頭カプラ、拡声器装備)
(改造でも作れそうですが、製品でも見てみたいので)

・EF60 19(両エンド1灯、黒屋根)
(TOMIXからは製品化されているようなので)

・2000系気動車
(初めて乗ったとき、強烈なインパクトを覚えたので)

やー。KATOが丸の内線300/500を出すのなら、銀座線2000とか出てくれると、赤坂見附ゴッコが出来て楽しいのですが！
もしくは銀座線01に併せて、丸の内線02も出ると尚赤坂見附ゴッコが捗るかと！

最近、KATOやグリーンマックス・マイクロエースで東京メトロや都営地下鉄の車両が発売され、地下鉄車両がブームになってますが、大阪の地下鉄の車両にも目を付けて欲しいですね！
以前に、マイクロエースから、21系.22系.OTS系が発売、東京堂モデルカンパニー？から30系・50系等が発売されてましたが、グリーンマックスかマイクロエースあたりから、系.10A系.30系(非冷房・冷房・アルミ車・ステンレス).20系.50系.60系(非冷房・冷房).66系.30000系(御堂筋線用・谷町線用)や、北大阪急行2000系.8000系、近鉄けいはんな線7000系.7020系等を発売して欲しいですね！

大阪の地下鉄を発売して欲しいと思ってる人は、結構居るかと思いますが・・・

どうも初めまして。
ぼくとしてはGM若しくはマイスロエースから西武20000系・30000系を出して欲しいですね。

僕は、KATOから
西武3000系L-train＆銀河鉄道999を出してほしいです。

EF64-0形1次型・9次型・試作2号機(JR東海仕様)

ロンチキ(東海仕様・東日本仕様)

EF65P形更新色

ですね。TOMIXかKATOで製品化してほしいですね

ぼくは、キニ28形・荷物気動の、Nゲージ完成品車輌での製品化を、KATOにお願いしました。

キニ28形も、キユニ28形と同様に、キロ28形からの改造により誕生した車輌で、車体は、キハ40系　キハ47形・近郊形気動車に準じています。

福知山運転所(現・JR西日本・福知山電車区)にも、昭和60年頃・2両のキニ28形が在籍し、主に、舞鶴線(綾部駅〜東舞鶴駅間)で、キハ47形・近郊形気動車に連結されて運用されておりました。

もし、製品化されたら、ホビーセンターカトー大阪で、購入・納車したいと想い、願っております。

(OPの、LED室内灯・クリア(11-211・純正品です。)を、取り付ければ、夜間の舞鶴線の普通列車も、再現できてしまいます。)

とりあえず223系5000番台のみの2両セットの製品化要望をKATOに提出(送信)しました。
1000番台、2000番台、2500番台、225系ときたなら、次こそはリリースしてもらいたいです。

僕はKATOかTOMIXから
381系ゆったりやくもを出してもらいたいです。

情景コレクションから鉄塔を製品化してほしいです。

初めてここに書き込みます。
僕は京阪京津線の800系をTOMIXの鉄コレかGMから出してほしいですね。
限定品ながらBトレから出たなら次は本格的にNゲージ化してほしい。

マイクロエースからの戦前の特急「燕」「富士」「鴎」等の客車の製品化を希望します。
同社から既に牽引機たるC51、C52、C53、EF55等が製品化されてはいるものの、これらに相応しい相方となるべき客車群はキングスホビー製の高価な金属製品しか出ておらず機関車は持っていても走らせる機会がない人も多い筈です。

KATOさんに、磐越西線のED77、福米間のED78+EF71。あと、ED75のフルリニューアルもお願いしたい。JR型の車両には全く興味なし。国鉄型を充実させて欲しい。

GMさんで
JR四国1000系気動車

KATOからC57とC11のリニューアルを、マイクロエースから「リゾートエクスプレスゆう」を出してほしいです。

自分からは485系リゾートエクスプレスゆうとリゾートやまどりを出してもらいたいですね!

遂にGMから西武30000系がでましたね(基本8連+付属2連)。
ならそれからJR九州の715系と817系を出して欲しいですね。

［旅客］

E331系［MODEMO］
253系1000番台［TOMIX/Kato］
E257系500番台［Kato］
485系
［Micro Ace］
・ニューなのはな
・リゾートやまどり
・ジパング
［TOMIX］
・クハ481−801（国鉄特急色/簡易貫通）
・ムーンライトえちご（限定版）

【機関車】

京葉臨海鉄道
KD55 ［Micro Ace］
角目（102/201）

KD60 ［Kato/Micro Ace］

【貨車】
シキ280 富士電機仕様

　5つありますね。

○JR東日本E331系
　連接車体で1編成しかいないというのがネックなのか、JR通勤形車両の中で取り残されたように製品化されてないですよね。京葉線ファンとしては是非KATO辺りから製品化して欲しいものです。まぁでも、KATOはスタンダードな車両にしか手を出さない傾向があるので、やるとしたらマイクロエースですかね。

○JR東日本E257系500番台
　正直、ここまで製品化されないものかと不思議でしょうがありません。KATOからE257系が製品化された時、すぐ500番台もKATOから出るだろうと踏んでいましたが、全く出る気配がありません。そんなに難しい造形や作りって訳でも無いですし、需要もそれなりにあると思うんですけどね…。

○JR西日本521系
　北陸本線の今の普通列車の代名詞のような存在ですから、今の北陸本線を再現するために是非欲しいですね。KATOの『地方都市で活躍する列車シリーズ』(E127系100番台や115系新潟色など)で出してくれませんかね〜…。

○JR九州817系
　これもまた製品化されないのが不思議な系列です。もはやJR九州の普通電車といえばこの817系シリーズと言っても過言ではありません。車体の表記を少しいじるだけで九州のほぼ全域の普通列車を再現出来る車両ですから、メーカー側としてもおいしい形式だと思うんですけどね〜…。前記の521系と同じく、KATOの『地方都市で活躍する列車シリーズ』から出して欲しいです。

○小田急60000形MSE
　地下鉄乗り入れ用からあさぎり運用にまで活動範囲を拡大してEXEに追いつこうかという勢いで勢力拡大をしている現状最新型のロマンスカーですから、小田急コレクションとして是非とも欲しいですね。メーカーは現実的に行けばマイクロエースでしょうか。個人的には、ロマンスカーの製品化の前例があるTOMIXやKATOにお願いしたいところです…。マイクロエースはどうもお値段が高くついてしまうので(汗)。

ぼくは、キハ47形・近郊形気動車　500番台・1500番台の、Nゲージ完成品車両での製品化を、KATOにお願いしました。

キハ47形500番台(1500番台)・近郊形気動車は、キハ47形近郊形気動車の0番台・トイレ付仕様車と、キハ47形1000番台・トイレ無し仕様車を、寒地むき仕様車にしたもので、おもに、新潟地区に投入され、越後線・弥彦線などにて使用されました、越後線・弥彦線の電化で、一部は、JR西日本・芸備線　JR四国・高徳線　JR九州・唐津線などのローカル線に転出しましたが、現在も大部分が、JR東日本・羽越本線・磐越西線などで活躍しております。

もし発売されたら、磐越西線などで活躍しております、キハ47形近郊形気動車　500番台(1500番台)の編成を再現させたいと想い、願っております。
(序に、室内灯(11―209・白色室内灯・11−211・LED室内灯・クリア)を、取り付けると、夜間運転もできるようになっております。)

私は、これを製品化してほしいと思います。

KATO

117系100番台新快速色。マイクロのやつはM車が座席表現されていなく、フラットなので物足りないのですが、ヘッドマーク部は良い造りなので、KATOでも0番台共々、金型をリニューアルしてもらいたいものです。


マイクロエース

学研ムックの『【決定版】 新幹線 パーフェクトバイブルにあった特別付録「新型新幹線車両開発計画」のパンフレットにあった『スーパーひかり』『新幹線モデルチェンジ車両』などをNゲージ化されたらいいななど思います。特にスーパーひかり。つまりイラストから見れば、先頭車両側面が形をしたやつで側面上下に赤いラインが入った最高時速260km/hが出せるタイプの幻の新幹線です。

昔、185系試験色やC63など幻の車両カラーや幻の機関車をリリースした実績があったので出来るのではないかと思っております。

ぼくは、117系300番台・新快速色の、Nゲージ完成品車両での製品化を、KATO(カトー)に、お願いしました。

最近・新快速色に塗られた、117系・300番台が、湖西線・草津線でみられるようになり、単独又は、117系100番台・中間電動車(新快速色)・2両を組み込んで、運用されるようになりました。

Nゲージでも、新快速色に塗られた、117系300番台を、Nゲージの完成品車両で製品化してほしいと、願っております。

もし発売されたら、ホビーセンターカトー大阪(ホビーセンターカトー・大阪店)で、購入・納車し、湖西線・草津線を走る、117系300番台・新快速色をNゲージの世界でも、再現させてみたいと想い、願っております。
(OPの、LED室内灯・クリア　6両分(11-212)を、取り付ければ、夜間運転も楽しめることもできます。)

連続投稿ですみませんが、キハ181系・特急形気動車　初期形の、台車枠交換工事完了後の姿の、Nゲージ完成品での製品化を、KATO(カトー　関水金属)にお願いしました。

「やくも」の381系・特急形振子式直流電車の登場に伴う、181系・特急形気動車　初期形の一部は、「あさしお」・「まつかぜ」・「はまかぜ」・「おき」・「しおかぜ」・「南風」など、西日本・四国などの、特急列車編成に転用されたりしましたが、この年から金属疲労による亀裂が原因におる不具合が相次いで発生したので、台車枠交換改造工事(DT36B→DT36C及び、TR205B・C→TR205D・E)を接した車両も存在し、活躍しました。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー・大阪(ホビーセンターカトー・大阪店)などの販売店で、購入・納車して、走らせて見たいと想い、願っております。
(白色室内灯・11―209・11-210　LED室内灯・クリア・11-211・11-212などの室内灯をつければ、夜間運転もできるようになります。)

今年の3月にE657系の製品化希望をここに書いたら、願いがが叶って入線となりました。
あとはE655系の予約分が入選すれば車両増備は落ち着きます。

アッシーの要望で、E257系の大型化したスカートとカトーカプラーのNJP Aが
欲しいです。さらに贅沢をいえばKATO　USAのクローズドナックルカプラーが国内品と同様に店頭に並んでくれると嬉しいです。

久しぶりの書き込みです。

今はEF65-2000仕様の国鉄色・JR貨物更新色が出てきてくれるとうれしいです。
(つまりそれぞれ現在仕様)

他はE233系2000番代・E257系500番代

などでしょうか？

僕からは4つです。

◆KATO
・E233系3000番台　L編成・D編成
　　NT編成の流用でぜひ製品化してもらいたいです。
・253系1000番台　日光・きぬがわ
　　TOMIXの189系彩野も発売されたので、コチラもぜひ。
・E257系500番台
　　これは何故未だに製品化されていないのか疑問です。。。

◆TOMIX
・小田急60000形　MSE
　　HiSE・VSE・LSEに続いてぜひ製品化してほしいです。

KATOから「山スカ」の製品化が気になりますが、そうなると「サロ165のスカ色」欲しくなりませんか？
　　アルプスの○○カイジ♪
　　　　　クララは立ちません

KATOから583系のフルリニューアルをお願いしたいですね。
後、TOMIXかKATOのどちらでもいいのでEH800もお願いしたいですね。

とりあえず今は

マイクロ
・北総(千葉NT鉄道)9000形
・京成3500形更新車
・京成3600形(8連、6連)

KATO
・EF81-450番台(1次車・2次車)

TOMIX
・EF64-0番台試作機、1次車

個人的に485宴・183クリスタルエクスプレス・ニセコエクスプレスが気になるところです。あと、ポケモントレイン気仙沼も出てくるといいなと。です

やはり旬の車輌で
○埼京線E233系7000番台
をE233系シリーズ恒例KATO＆TOMIX競作でお願いしたいです。


この2社から発売されればよく検討してから買えるので…。

これは案外すぐ出来そうですが、

北総(千葉NT鉄道)9200形
ですね。

やっぱり僕は、埼京線の新型車両　E233系7000番台をKATOで製品化してほしいです。

しいて言えば、房総エクスプレスのE257系500番台なんかもいいですね。

5両基本セットと5両増結セットみたいな感じで

僕からは4つです。

近鉄50000系「しまかぜ」
近鉄特急の新たなフラッグシップであるこの車輌をTOMIXかマイクロエースから出してほしいです。

京阪1000系
京阪本線系統の一般車の中で唯一、製品化されてません。マイクロエースかGMから出してほしいです。

阪急8200系
最近の阪急の事業者限定鉄コレは意表を突いたラインアップが多いので、もしかしたら出るんじゃないかと思っています。もしくはGMから出る可能性も…。

南海12000系+8000系「サザン・プレミアム」
これはマイクロエースから出してほしいです。他の関西私鉄と比べて南海の車輌のラインアップが貧弱と思うのは僕だけでしょうか…？

ぼくは、キハ58系・急行形気動車の、グリーン気動車・キロ28形2000番台の、Nゲージ完成品車両での製品化を、KATOに出しました。

キロ28形・急行形グリーン気動車　0番台の中には、冷房用ディーゼル発電機の、4DQ−11P−DM72形(三菱重工業(当時・三菱日本重工業)製)を、4VK−DM83形(DM83B・ダイハツディーゼル製)に交換する車両が現れ、原番号+2000番台として区別している様でです。
(例・キロ28形50号車→キロ28形2050号車・大ムコ(現・吹キト)・すでに廃車済。)

すでに、HOゲージの、キロ28形2000番台が、KATOから、発売されておりますが、Nゲージのキロ28形2000番台は、製品化されていないのが、実状の様です。

そこで、KATOにNゲージの完成品車両として製品化していただく、キロ28形2000番台は、グリーン帯付とグリーン帯無しの、2種類で作り分けてほしいと、願っております。

もし、発売されたら、ホビーセンターカトー・大阪店で、購入・納車してみたいと想い、願っております。
(ついでに、OPの、LED室内灯・クリア(11-211・KATO　純正品です。)を、取り付ければ、夜間運転も出来るようになっております。

こんにちは

私は；
中国鉄路のDF4系全種（特に国鉄特急色そっくりのDF4DK）
中国鉄路の和諧型（特に単車のヤツ）
中国鉄路の韶山8型
満鉄の蒸気前部

全て、Nゲージでカトーからお願いします。
でも、連接式の和諧型はマイクロの方がいいかも。

こんにちは
僕は、需要があるか分かりませんが、大宮に常駐しているDE10 1099号機（スノープロウなし、ワイパー窓、ホイッスルカバーあり、拡声器装備、両エンド双頭連結器装備）と、最新のEF60 19（標準色、両エンドとも白熱灯1灯）を、また、可能であればJR四国の振り子特急2000系を、カトーさんに是非お願いしたいです。